Marché local - Selon les fermetures boursières du 26 février 2026
La séance boursière a été mixte à Chicago : le blé et le maïs se sont appréciés, tandis que le soya a clôturé en légère baisse. Le marché est en mode d’attente : les Chinois vont-ils acheter d’importants tonnages de soya à court terme, avant que le président Trump visite la Chine à la fin mars?
Les ventes hebdomadaires américaines à l’exportation sont en-dessous des attentes pour le maïs et le soya, et conformes aux attentes pour le blé. Elles se sont établies à 350 000 tonnes de blé, 407 000 tonnes de soya et 698 000 tonnes de maïs. Les exportations de l’année en cours par rapport à la précédente sont en avance de 29 % pour le maïs et de 15 % pour le blé, et accusent un retard de 19 % pour le soya.
Le US Drought Monitor montre que la majorité du Midwest souffre d’un déficit hydrique, à l’exception des plaines du nord. Cela dit, l’ensemble du territoire agricole devrait recevoir des précipitations au-dessus des normales durant la première moitié du mois de mars selon les modèles météo. Si ces prévisions se réalisent, les pluies seront très favorables au blé d’automne, et plus particulièrement au blé de force roux d’hiver (hard red winter wheat). En effet, la plus grande probabilité de fortes pluies au cours des deux prochaines semaines se situe en Oklahoma, dans les zones de production de l'est du Kansas, dans le sud-est du Nebraska et dans le nord du Texas.
Les ports du nord du Brésil, construits au cours de la dernière décennie, ont enregistré la plus forte croissance du pays en 2025. Ces ports ont manutentionné 163 millions de tonnes (Mt) de marchandises, soit une hausse de 10 % par rapport à 2024. Ce chiffre dépasse la croissance de 6,1 % enregistrée en 2025 par les ports traditionnels brésiliens. Le soya a représenté 30 % du trafic total transitant par les ports du nord, soit 48,6 Mt, une augmentation de 19 % par rapport à 2024. Le maïs a suivi cette tendance haussière, avec 34,4 Mt, en progression de 6 %. Ensemble, ces deux grains ont représenté 51 % du fret total transitant par les ports du nord en 2025.
